Преимущества:

  • безостановочная оплата проезда. Реализация платежной системы электронный «кошелек» водителя;
  • управление спросом на использование УДС путем безостановочного взимания платы с автовладельцев за использование УДС в реальном времени в зависимости от реального пробега, массы и загрузки улично-дорожной сети;
  • Достоверная информация в «реальном» времени об альтернативных маршрутах передвижения для каждого водителя и о загрузке УДС для его бортового навигационного вычислителя (навигатора) не только по критерию времени и расстояния, но и стоимости проезда;
  • Достоверная идентификация транспортного средства и измерения параметров его движения независимо от погодных условий, времени суток и видимости объекта;
  • Автоматический контроль за соблюдением ПДД, в т.ч. правил проезда перекрестков, за счет достоверного считывания идентификационной информации без дополнительной проверки оператором;
  • автоматический сбор дорожных и страховых сборов, налогов и штрафов, в том числе за неправомерную парковку;
  • Предоставление приоритета для спецтранспорта;

 

  • Управление парковочными зонами с безостановочным взиманием оплаты;

 

  • контроль доступа в зоны ограниченного движения;
  • контроль соответствия регистрационных номеров зарегистрированным транспортным средствам и их незаконной подмены или умышленного искажения цифробуквенных символов;
  • контроль возникновения нештатных ситуаций с информированием экстренных служб и ДПС;
  • дистанционная идентификация водителя ТС;
  • Дистанционный учет рабочего времени водителя;
  • динамический весовой контроль с автоматической оплатой стоимости проезда грузового транспорта;
  • измерение параметров транспортного потока: интенсивности, плотности, скорости;
  • сбор и обработка статистической информации.

 

  • Защита от перевешивания номеров с блокировкой двигателя автомобиля;
  • дистанционное торможение автомобиля;
  • устранение заторов и сращивание потоков в условиях транспортного коллапса;
  • контроль таможенных транспортно грузовых коридоров.

 

  • Прогнозирование.

Отличительные структурные и технические особенности:

  • Иерархическая структура управления: квартал – район – город - область;
  • Децентрализовано – централизованный режим управления системой и адаптивный автономный детерминированный режим управления перекрестком;
  • Скрытное размещение оборудования без строительства дорогостоящих каркасных конструкций с сохранением архитектурного облика города за счет отсутствия надземных конструкций благодаря подземному расположению антенн считывателей;
  • Каждое транспортное средство оборудовано дополнительно к государственному регистрационному номеру средством его индивидуальной радиочастотной идентификации RFID, выполненным в виде монолитного электронного номера транспортного средства (ЭНТС), сигнал от которого снимается устройством съёма информации СПК (считывателем).

Технико-экономические конкурентные преимущества:

  • Многофункциональность системы, существенное снижение функциональной стоимости системы по сравнению с традиционной видеоаналитикой (одними и теми же средствами выполняются практически все задачи в рамках ИТС);
  • Более высокая эффективность по сравнению с аналогичными системами;
  • Высокая надежность;
  • Низкие эксплуатационные расходы и простота обслуживания;
  • Использование существующих телекоммуникационных сетей (система узкополосная) и навигационных систем;
  • Малая ресурсо-энергоемкость системы;
  • Возможность технического наращивания без дополнительных расходов на интеграцию и обновление базового технического оборудования и программно-аппаратного комплекса не зависимо от площади и национальной принадлежности территории;
  • Высокий уровень коммерциализации и быстрая окупаемость системы;
  • Наличие исключительных интеллектуальных прав в РФ, Евросоюзе, Евразии, Америке, Сингапуре, Австралии и т.д.
  • Живучесть, помехоустойчивость и работоспособность системы в условиях транспортного коллапса в непогоду или когда интенсивность транспортных потоков превышает реальную пропускную способность УДС.

Эффект от внедрения ЕТП «ElecTraCop»:

  • Экономический - минимизация затрат и времени на передвижение
  • Социальный – снижение психо-эмоциональной нагрузки и увеличение мобильности населения
  • Политический – формирование положительного имиджа органов местного самоуправления
  • Экологический - сокращение вредных выбросов, парниковых газов СО2 и снижение расхода топлива.

grafik

Графики зависимости средней длинны очереди от интенсивности потоков автомобилей для светофора с фиксированным циклом (ФС), при управлении по известным адаптивным алгоритмам (АС), при управлении светофором в режиме «Электронный городовой®» (ЭГ).